武咸城际铁路衔接武昌站和咸宁南站，全长77公里，途经11座车站，线路规划标准与高速铁路相同，规划最高时速300公里，直达运转时刻28分钟。

  记者在铺轨现场看到，2条钢轨经过传送带和滑轮，从载着28根钢轨的长轨运送车上平行滑下，行进在无砟轨迹板上。45岁的咸宁籍工人黄厚明，跟着钢轨一路快走，和别的4名工友一道，用钢钎不时地撬起钢轨，将钢轨稳稳地安装在轨枕上。

  湖北城际铁路有限责任公司副总经理郭铁峰介绍，铺轨先从贺胜桥往咸宁方向推动，然后再从土地堂铺到武昌站，估计40天内完结全线铺轨，以保证铁路今年末建成。

  郭铁峰泄漏，继武咸城际铁路之后，武汉至黄石、黄冈城际铁路也将于近一两个月内开端铺轨，估计别离于今年末、明年初建成。武汉至孝感城际铁路银河机场段，也将在下月开工。武汉城市圈城际铁路建成后，可构成一个以武汉为中心，衔接咸宁、黄石、黄冈、孝感的半小时铁路网。

  依据规划，4条城际铁路有“直达式”和“站站停”两种运转形式，直达运转时刻不超越半小时，市民坐火车出行会像坐公交车相同方便快捷。在大武汉上班、在卫星城寓居，城铁催生“长途上班族”。

  为什么从武汉到咸宁途中要设11个站点？有的站点之间不过几公里的间隔。湖北城际铁路有限责任公司副总经理郭铁峰解释道，依据“一站一城”规划的基本要求，一个站能够辐射一座城，一个铁路网能够串起沿线个卫星小城镇。

  在去贺胜桥的路上，记者看到，沿路有贺胜桥北伐阵亡将士陵寝、大片的橘园旅游区，以及数不清的鸡汤馆。“美景、美食样样有，城铁注册，肯定能带来更多游客。”贺胜桥居民陈威刚开了家鸡汤馆，他对武汉城市圈的开展充满信心。

  郭铁峰说，武汉城市圈城际铁路的建成，不光能够打造“低碳交通”，还极大地缓解区域交通压力，完成交通一体化，进而将武汉城市圈打造成实实在在的经济联合体，使物流、人流、资金流四通八达。

  本报讯（记者刘天纵、通讯员陈迪喜）昨从兴业银行武汉分行得悉，该行与省联投集团、安全集团一起建议的50亿元保险资金投建武汉城市圈城际铁路项目正式落地，不只创始了我省运用保险资金投建严重基础设施的先河，也创下全国单一保险资金债务出资铁路项目规划之最。

  兴业银行武汉分行担任这个的人说，保险资金因其成本低、期限长，最适于大规划城市基础设施建造的直接融资，但其对出资标的和担保方法要求严厉，成功落地的保险资金直投项目并不多。50亿元保险资金由该行供给全额担保，期限为10年。现在，首期征集资金30亿元现已到账，并在1年内择机发行二期20亿元，该行将做好资金保管、资金运用监管及配套金融服务。

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