昨日（12月20日），由南京市公共工程建造中心建造、中交二航局承建的南京仙新路过江通道榜首根主缆索股成功架起，标志着大桥慎重进入主缆架起阶段。

  南京仙新路过江通道主跨1760米，主塔高283.6米，建成通车后将是目前国内榜首、国际第二大跨径的单层悬索桥。此次架起的是主缆首根索股，也便是基准索股，是后续索股架起的重要参照规范，其装置精度将直接影响主缆线形的准确度。

  仙新路过江通道共设两根主缆，每根主缆由169根索股构成，每根索股由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长度约3108米，分量约71吨，全桥主缆重约2.5万吨，主缆公称抗拉强度为2100兆帕，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

  上午8点30分，工人将索股的前端拉出，将锚头与拽拉器衔接，在卷扬机的拉动下，拽拉器慢慢地向大桥的另一岸移动。工人在猫道上“看护”着索股不断前进，保证索股平行地架在托辊上。从北锚走上北主塔，跨过宽1760米的水域，再从南主塔往下来到南锚，全程4个半小时，顺利完结索股架起。

  “首根主缆索股的成功架起，比原定方案有所提早，为后续要害工序施工赢得了宝贵时间，依照施工方案组织，项目团队后续每天可成功架起3-4根左右的钢丝索股，估计下一年3月底完结主缆架起。”据中交二航局南京仙新路过江通道项目负责人张国浩介绍。

  仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市开展严重工程建造项目，也是南京“高快速路体系”的重要组成部分，估计2024年建成通车。到时，从栖霞大路到江北大路车程将由本来的1小时缩减至10分钟。