轿车职业正在阅历一场动力改造：2021年，特斯拉Model S Plaid上市交给，将12V铅酸蓄电池更换为锂电蓄电池；2023年，比亚迪磷酸铁锂蓄电池完结（在售）混动车型的全系搭载，完成整车无铅化；一起，保时捷、宝马、奥迪、戴勒姆等主机厂也正在进行12V车载电源的锂电化转型……明显，轿车职业的“铅改锂”改造号角已正式吹响。

  “铅改锂”大趋势下，泛澜科技根据铅酸蓄电池在轿车启停范畴的运用痛点，依托团队、技能优势，立异开宣布“紫杉磷酸铁锂蓄电池”，满意轿车高倍率启停需求，并从研、产、销全链路赋能运作，推进动力工业朝着绿色、低碳、可继续方向开展。

  迟早顶峰走走停停、长时刻外出车辆搁置、时刻短泊车时听歌上网……这些都是用车日子中常常会呈现的景象，检测着轿车启停电池的功能。而当下，大部分轿车主动启停体系仍然选用的是12V铅酸蓄电池，虽前史悠远持久，却存在无法忽视的短板：充电慢、自放电率高、电能转化功率低、循环寿命短，很可能会导致车辆熄火，影响车主用车体会与日子质量。

  与铅酸蓄电池不同的是，锂电蓄电池充电快、自放电率低、电能转化功率高、循环寿命长，更能满意轿车高倍率启停需求。泛澜科技研制的“紫杉磷酸铁锂蓄电池”，选用了宁德年代CATL大圆柱电芯，单位体积内的包括的能量较一般电芯添加20%，可快速为轿车启停供给微弱动力；相较于一般铅酸电池600A的冷发动电流，其可达800A（以H6为例），有实际效果的削减发动机60%的发动时刻，削减发动机颤动，下降磨损；深充深放电循环次数（100%DOD）达3000次，是铅酸电池的10倍；常温充电20分钟，电量可达80%。

  “紫杉磷酸铁锂蓄电池”的功能还得到了蓝天救援队员的好评。近来，“紫杉磷酸铁锂蓄电池”被安装在驰援甘肃震区的蓝天救援队的车辆上，电池在零下20度左右仍然可以保证车辆正常供电和运用，高效助力灾区救援。

  在安全方面，“紫杉磷酸铁锂蓄电池”的单体安全失功率小于十亿分之一，且外壳资料经过V0级阻燃规范，安全冗余。一起，产品支撑48个月超长质保，售后无忧。

  铅酸蓄电池的另一坏处，便是其内部含有很多铅和硫酸，会对环境发生严峻污染。以“紫杉磷酸铁锂蓄电池”为代表的锂电蓄电池，不含铅、钴、镍等重金属，无毒无害，符合工业绿色、低碳、可继续的开展理念。

  为进一步推进构建绿色可继续工业生态，泛澜科技从工业、制作及形式方面立异开展的战略，经过研、产、销全链路赋能，让“紫杉磷酸铁锂蓄电池”走向宽广商场，发挥更大的价值。

  在研制方面，泛澜科技在上海建立了营销中心及实验室，在厦门设立了研制技能中心，并依托开创团队深耕职业二十余年，具有老练电池体系开发测验才能的优势，立异研制低压锂电蓄电池产品。

  在出产方面，泛澜科技在厦门与深圳别离设立了一座低压电池出产制作中心，量产规范化低压锂电蓄电池。其间，深圳出产制作中心年产能达80000/条，厦门出产制作中心年产能达300000/条，可大面积掩盖及满意商场需求。

  在出售方面，泛澜科技打破传统电池经销交易形式，经过产品、事务、形式和品牌扶持方针等来赋能终端零售商场，深度打造协作伙伴一起生长方案，协助经销商们敏捷翻开商场，完成协作共赢。

  事实上，无论是各大车企“铅改锂”进程的推进，仍是泛澜科技对“紫杉磷酸铁锂蓄电池”的全链路赋能，都是工业各方活跃做出呼应国家召唤，推进经济绿色高效开展的表现。未来，泛澜科技还会活跃探索锂电以外的钠电范畴，以更优质的清洁动力解决方案为客户降本增效，立异驱动工业“向绿而行”！